昨天谢璞写了一篇文章《嘀嘀打车已失去独立发展机会》，文章以与深喉对话的形式，吐槽了嘀嘀打车目前的尴尬处境，称嘀嘀与腾讯的合作是饮鸩止渴，现在来自微信渠道的订单已经占了嘀嘀打车订单总数的近半数，已属过度依赖。

客观说，如果较真的话，这篇文章的逻辑是有问题的，因为文章里有自相矛盾的内容，比如文章通篇立意是论证《嘀嘀打车已失去独立发展机会》，但内文又通过深喉爆料，“年初嘀嘀融C轮的时候已经被腾讯控股了”......既然已经被腾讯控股，自然就失去独立发展的机会，这个本已不需论证。

但之所以还要拿出来讨论一番，是因为虽然逻辑小有瑕疵，但却提出了一个好问题，就是创业网站如何在从垄断巨头处获取资源的同时又能够独立发展？这简直太难了，从嘀嘀以及其他无数先例可知，一般的创业者在发展过程中，除非到了实在无可奈何的境地，宁肯以更高代价融资，也绝不能拿巨头的钱。

因为拿VC的钱，它虽谈贪婪，但总归想的是利润和最大利润，但拿了BAT的钱就不一样了，腾讯阿里们想的是战略，什么是战略？战略就是有舍有得，有大盘有弃子，巨头们不是以利润为中心考虑问题，更不会以投资者的利益考虑问题，它们谋划的是全局，一不小心你就成了弃子。这就好像当年冷战时期的国际局势，美苏争霸，中国起哄，他们的共同点是都要扶植卫星国、仆从势力，其对卫星国的投资也是不计成本，但为了全局，该抛弃的时候也是绝不留情，根本不会考虑当事者怎么想。博弈者怎么会考虑棋子的感受？比如我中国，六七十年代一直不惜血本复制东南亚的游击队势力跟美国人干，泰老柬越马缅，这些都是中美苏的滴滴打车跟快的打车，钱都烧的没数了，但八十年代中美和解，中央一声令下，游击队员们就都向当地政府投诚了，纵你游击队长有凌云壮志，也是惘然。

别说嘀嘀打车已经失去独立发展的机会这根本不用论证，就算快的打车，不也一样被阿里控制？嘀嘀也好、快的也好，在没投向腾讯、阿里之前，它们的志向其实是美国的Uber，Uber现在营收也2亿美元左右了，去年就估值几十亿美元，这本来有非常好的前景，但在中国，嘀嘀、快的却卷入巨头的O2O烧钱大战，成了巨头抢占入口的工具，市场已完全变形。在这个变形的市场里，嘀嘀和快的成为中国式Uber的可能性还有多大？我觉得是小了很多。而且，未来结局悲催的可能性也很大。嘀嘀和快的现在被巨头用来玩命的为其线上020支付拉用户，等被压榨的差不多了，目的达到了，巨头还有耐心让它回归原轨道？有兴趣对其进行大规模资金支持？说不定就会被抛弃了。这样的例子比比皆是，最近的是正在裁员的易迅，当年易迅被腾讯全资收购的时候也是以为傍上微信的大树，未来可以在移动互联领域完败京东，谁知道不到两年，腾讯入股京东，易迅成了被牺牲掉的鸡肋。

嘀嘀的命运已是如此很难挽回，但对于那些接入微信的其它产品还是应该起到警醒作用，微信这种超级APP，入驻进去当然有好处，但一旦被微信控制就很麻烦，还是以嘀嘀为例，即便没有烧钱大战，即便没有被腾讯控股，如果用户习惯了在微信里用嘀嘀，而不是通过嘀嘀本身，嘀嘀的话语权也就基本丧失了，这时候腾讯提出什么要求，嘀嘀有几分底气拒绝？敢拒绝就封入口，封了入口嘀嘀就完全是个空壳。一入侯门深似海，此时悔也晚矣。

去年，腾讯入股搜狗以后，创建了一个“搜狗模式”，即如搜狗这样位居市场前列，具有技术创新，及成熟商业模式的企业，与巨头携手获得注资，并保持独立运营，联合推广和全面整合双方的产品和服务，强化巩固市场占有率，并重新获得角逐市场的巨大机会的结盟方式，后来入股大众点评、入股京东都是都有类似的特点，也都可以称为搜狗模式。

搜狗模式的出现可谓给腾讯的声誉增了光，也为巨头与创业者的关系竖立了一个新的模式，但问题是，现在搜狗模式还只刚刚是个开始，，腾讯真的能按捺得住耐心？成功与否还需时间检验。

最后说句题外话，其实就拿投资来说，虽然关于外资控制中国互联网的妖言甚嚣尘上，但对创业者最好的还是外资，不信看且看三巨头之例，百度美股上市不用多说，腾讯发展到1万亿港币的市值，最大股东其实是南非的MIH集团，人家是真正的甩手掌柜，阿里的大股东是孙正义和雅虎，马云连百分之十股份都不到，却把阿里集团牢牢掌控，还把支付宝给转移出去，这简直就是即拿钱又保持独立发展的典范啊。