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随着APEC的临近,北京在时隔6年之后,再次启动了单双号限行的交通管制,一时间,朋友圈内晒蓝天的照片中,曾经熙熙攘攘、无比拥堵的道路变得车辆稀疏,交通流畅。道路交通有了保障,但是市民出行却遭遇到大麻烦,对于平常开惯了车的人来说,公交地铁早已陌生,出租车也不是随叫随到,虽然默念了一百次公交出行应该大力倡导,但是心底里还是有些不乐意。

怎么破?去找不着急用车的朋友借一辆尾号基偶数不同的车来开开?这主意看似不错,实际上操作起来却很麻烦,朋友间借车一直都是很敏感的事情,借车会遭遇较大的法律风险,不借又会伤感情,为此网上还一度流传出“车与老婆都不可借也”的警句。为此还有人在遭遇借车时向朋友出馊主意——你把自己的号牌藏起来,然后去报失办一个临时号牌,有50%几率尾号不一样哦,这样就可以分分钟换牌上路了……

显然,共享车辆是个好主意,但是却遭遇了“车主信任”的大问题。看来“不开车会死星人”只能去租一辆车了。最近租车市场还也是热闹, 11月5日PP租车也传出消息,获得6000万美元的B轮融资。都市对自购车辆的严格管制,无疑让租车市场具备了繁荣的基础。

罗兰贝格数据显示,中国租车市场从2008年的90亿元开始,2013年增长到了340亿,年复合增长率达29%。同时车辆数量也从10万辆增至36.9万。罗兰贝格预计到2018年,这个市场的规模将达到650亿元之巨,车辆数达到77.9万辆。

在B2C租车市场上,神州租车和一嗨租车均声称自己是行业第一,都已经或者正在准备上市。但是B2C租车模式并非完美,租车公司需要购买庞大数字的车辆,在车辆调配、人员配置和门店等方面都要投入大量的运营成本。这些成本最终都是由消费者来买单,但是消费者也能获得较佳的保障和服务。

P2P租车模式也随之兴起,这种模式PP租车就是典型,它通过平台连接拥有闲置车辆的私家车主以及租客,租客可以通过手机APP,方便地寻找到周边的待租汽车,并通过PP租车平台达成交易。P2P租车的最大优势就是价格,比如同是丰田凯美瑞,PP租车的报价是240元/天,而神州租车的报价是328元/天,这种差价在各种车型上普遍存在。据统计,两种租车方式的差价通常在30%以上。

在微天下看来,P2P租车模式和B2C租车模式并不是竞争关系而是互补关系。因为相对于日本、美国1.6%、2.5%的渗透率,中国的租车市场渗透率仅为0.4%,两者都还有广阔的发展空间。不过,相对于B2C重资产模式,我更看好构建“共享经济”的P2P轻资产模式,因为后者更符合社会发展的潮流,理由有二。

第一,租车市场的本质,应该是润滑社会交通,提升车辆利用率。各大城市私家车保有量的疯狂攀升,导致政府不得不采取严厉的限购措施。而B2C模式需要租车公司自购大量的车辆,据统计,神州和一嗨的自有车辆分别约为6万辆和1.54万辆,这个数字还会不断增长,不断地做加法,不但让本已脆弱的城市交通再度承压,也让社会车辆的利用率进一步降低。

第二,P2P模式的本质是搭建私家车主和用户之间的桥梁,只要保障措施得当,就可以盘活闲置的私家车。这种模式并不会主动增加社会车辆的保有量,是把私人交通转化为公共交通的模式,让私家车主和租车用户双重获益,在一定程度上提升了交通的效率。同时,与B2C租车需要到指定门店办理繁琐的手续不同,P2P租车的交易可以基于LBS,就近选择私家车主,付款等手续和十分简单,进一步提升了效率。

在安全和服务等方面,P2P租车公司其实也在不断加强。以PP租车为例,为了免去私家车主和租户的后顾之忧,PP租车完成了完成国内首个P2P租车行业权威法律解读,并推出了不计免赔服务。集成了GPS和无钥匙开关车门等功能的P2P智能租车盒,不但让车辆交接无人化成为可能,也能让私家车主随时了解车辆的动向,包括地理位置、油耗情况、行驶了多远等信息,结合完善的保险制度(中国人保百万保险护航),打消了车主的后顾之忧。谈到B轮融资,PP租车CEO也表示将会在用户体验和风险控制上继续加强,保障车主和租客的权益。

目前中国租车市场还处于群雄割据的时代,传统租车规模最大的神州租车的市场占有率在30%左右,剩余的市场被数以万计的租车公司占据,再加上快速增长的市场和较低的渗透率,都说明租车市场还有广阔的空间。PP在今年6月份获得了红杉资本领投的1000万美元之后,在11月5日获得了高达6000万美元的B轮融资,同时PP租车占据P2P租车市场份额的95%以上,充分说明了资本方对P2P市场的看好,其实没有啥深奥的原理,只是因为这在未来会是一桩政府和用户都会大力支持的赚钱生意。

PP租车在P2P领域发展迅速,租客数量和月流水均保持在100%以上的增长率,注册的车辆也超过了18万辆。B轮融资后,PP租车依然是一家依托互联网的轻资产公司,巨额资金将投入到市场扩张、提升运营能力上。借助于研发新的智能硬件设备,让用户的租车体验更佳,同时在风控体系的建设上也将更加完善。

在信用缺失的社会现实下,需要PP租车、支付宝这样的第三方平台,去确保“买卖双方”的利益均不受侵害,从而化解用户的疑虑。相信随着社会的发展,个人信用体系的逐步完善,人与人的信任程度也会不断提升,届时P2P租车市场将迎来进一步的升华。

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信海光

信海光

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专栏作者,媒体评论员,社论撰稿人,一个深爱中国的媒体人,时事、财经,专栏及作品见《新京报》、《21世纪经济报道》、《经观》、《晶报》、英国金融时报FT中文网、美国时代周刊网、《globaltimes》等......联系、稿件等事请电子邮件:gooooo@gmail.com(常用邮箱)

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